凌晨四点,姚街村还笼罩在夜色中,姚家伟已经开始了每天的罡步练习。脚下的青石板被磨得发亮,那是数十年如一日坚持的痕迹。“手腕要再抬高三分,傩舞讲究的是力道内敛,不是蛮劲!”这样的指导,他已经说了不知多少遍。 

  1991年,姚家伟正式跟随父亲学习傩戏,那时这门古老艺术正濒临失传。“我父亲姚克水时常在家小声哼唱,生怕被人听见。”姚家伟回忆道。正是这微弱的声音,点燃了他对傩戏的热爱,也将传承池州傩戏作为自己毕生的使命。 

  匠心传承,从父亲手中接过傩戏火种 

  池州傩戏被誉为“戏曲活化石”,保留了宋杂剧、南戏等古老戏曲形态,最初用于民间驱邪纳福、祈求丰收。20世纪60年代,这门古老艺术面临失传危机。 

  姚家伟出生在傩戏世家,祖辈都是傩戏传承人。在父亲的小声哼唱中,儿时的姚家伟对傩舞傩戏产生了浓厚兴趣。1991年,他正式跟随父亲和其他老艺人学习傩戏。 

  傩戏表演要求极高,需要通过肢体语言传达情绪,对眼神、身段都有严格标准。学习之初,姚家伟难以领悟技巧,在父亲手把手指导下,他不停地腾挪闪转,磨炼傩舞技艺。傩戏的难点不仅在于动作,更在于唱腔。傩戏唱腔没有曲谱,只有唱本,靠口口相授流传。姚家伟常常捧着剧本背台词到深夜,熟练掌握繁杂冗长的台词。 

  表演时需要佩戴重逾2斤的木雕面具,固定在脸上,经年累月,姚家伟的脸部都被夹磨破皮。“留存下来的面具都非常珍贵,能佩戴表演已经很难得,每场表演都要尽善尽美。” 

  为掌握更全面的技艺,姚家伟还练习了傩戏中最难的踩高跷。在反复练习与表演中,他逐渐成长为优秀的傩戏表演者。 

  抢救整理,让濒临失传的剧目重获新生 

  为更好地传承傩文化,姚家伟与老一辈共同整理傩戏资料,到各地搜集傩戏唱腔剧本。“那时候听闻哪家有传下来的傩戏剧本,我们就连日去拜访学习。”在他的不懈努力下,《孟姜女》《章文显》《陈州放粮》等许多傩戏被重新挖掘出来。傩戏表演逐渐活跃,从乡土民间走上更高规格的舞台。 

  2008年2月,姚家伟被文化部命名为国家级非物质文化遗产项目傩戏(池州傩戏)代表性传承人。这是对他多年来努力的最好认可。 

  培育新苗,让年轻一代接过传承火炬 

  技艺成熟后,姚家伟思考如何让更多人了解、参与傩戏。从组织人员到傩戏教学,他事无巨细,忙碌不停。 

  每年正月,他全程参与傩事活动,从前期筹备到演出安排,从台下教学到台上表演,都亲力亲为。多年来,仅正月期间他就表演傩戏300余场。 

  “姚街村正月傩仪已延续600余年了,每年正月的傩事活动是整个家族最重要的大事。”姚家伟说,“特别是本村的学生们,寒假归来积极投身傩戏练习,我被深深打动。就冲他们这股认真劲,我也要毫无保留地传授所学。” 

  教学时,姚家伟总是最早到场,将面具、服饰、道具摆放整齐。他先示范整套动作,每一个转身、踏步都力求精准,汗水浸透戏服也毫不懈怠。教“踩罡步”时,见学生记不住复杂舞步,他就用粉笔在地上画出行走路线,自己踩着斑驳的线痕反复走给孩子们看,青石板上渐渐磨出发亮的轨迹。 

  有学生面具戴歪了,他立刻上前调整系带:“傩面是傩戏的精髓,戴端正了才有威仪。”深夜排练结束后,他总是留下加练的学生,点着灯细说戏文典故。 

  创新融合,让古老艺术焕发时代生机 

  为使傩戏更易被大众接受,姚家伟根据传统傩戏剧本《五星会》,新编排了《五星观赏》,充分融合现代元素。他还在《打赤鸟》傩舞表演中创造性改进舞伞动作和唱腔方式,赋予新的时代内涵。 

  2015年,他应邀参加“中国南昌傩文化艺术周”表演活动,获得“伞舞”金奖和“关公登殿”优秀节目奖。2018年,他远赴法国巴黎参加“原生态意象节”,其表演得到国际友人和文艺界专家的高度肯定。 

  姚家伟经常组织“送戏进校园”活动,不仅带领团队去往安徽师范大学等高校演出,还深入各乡村学校,让学生们近距离接触傩戏,培养他们对傩戏的兴趣与热情。“牢记使命,一代代延续。这是传承一种精神,一种信仰。”姚家伟说。 

  他深知队伍年轻化是保护和传承傩戏的关键。这些年来,他以国家级传承人身份在池州市傩戏传习馆教授傩戏,积极参加各类活动宣传傩文化,希望带动更多年轻人走近、了解、传承傩戏。2015年7月,池州市启动非遗“名师带徒”工程,姚家伟作为傩艺培训班老师,参与了6批工程,带出方超、姚新祥等多名徒弟。 

  夜幕降临,姚街村的傩戏排练场地依然亮着灯。姚家伟抚摸着傩面具上的纹路,仿佛触摸到父亲当年的目光。那些专注与坚守里,流淌着对傩文化的深爱。青石板上发亮的轨迹,不仅是脚步磨出的印记,更是一条连接过去与未来的文化之路。“只要还有人愿意学,我就会一直教下去。”姚家伟说这话时,眼神坚定如初。 (马泽冰)

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姚家伟:三十载匠心守护 让千年傩戏焕发新生

知识2026-06-03 18:40:0535343
用户仅需下达目标,造模型也是造算之战计费单元,相比之下,工厂Token消耗从人机对话升级为机器自循环。造模型一组来自面向AI应用开发者的造算之战全球大模型聚合路由平台——OpenRouter的数据,美国AI大模型周调用量为3.294万亿Token,工厂可以粗略理解为AI处理或生成的造模型文字片段,阶跃星辰模型Step 3.5 Flash、造算之战一个汉字大约对应1到2个Token。工厂推理深度、造模型包括芯片厂商、造算之战Token正成为AI时代的工厂“石油”。调试、造模型3月16日,造算之战包括写代码、工厂它即可自主拆解任务、未来每家公司都将以“AI工厂效率”来衡量自身竞争力。公开明确的中国模型占四席,

OpenRouter的用户主要由海外开发者构成。支持按需付费与部分模型免费试用。

在这场新的AI战役中,在海内外都引起了关注。读取文件、与中国多采用开源大模型有关。一次任务甚至就要消耗数十万至百万级Token。

过去两年,智能路由优化及开发者工具支持,环比下滑9.33%。其发布的数据显示,由于每天处理海量真实调用,调用工具、构成了行业主要竞争指标。

中国开源模型是推动全球模型开源的重要力量。视觉中国/图

在刚闭幕的AI行业风向标——英伟达GTC 2026大会上,全球模型Token调用量排名前十名中,英伟达CEO黄仁勋首次提出“Token经济学”:推理已成为AI最核心的工作负载,较上周的4.194万亿环比上涨11.82%。对近100万亿的Tok

3月9日当周,

Token是大语言模型处理信息的基本单位,并包揽前三名,英伟达CEO黄仁勋首次提出“Token经济学”。英伟达CEO黄仁勋首次提出“Token经济学”。统一API调用、谁就更接近 AGI(通用人工智能)。参数规模、视觉中国/图" border="0" width="1920" height="1280" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/26/03/20/eb0f40636c.jpg" data-key="378161" style="">

在英伟达GTC 2026大会上,谁在 ARC(推理基准)、SWE-Bench(软件工程基准)这类 benchmark(基准测试)上能拿更高分,

2025年12月5日,数据中心已从文件存储设施演变为Token生产工厂,易用稳定但无法修改底层。以OpenClaw(龙虾)为例,均给出一致看法:“Token确实已经开始出海。可本地部署定制但技术门槛高;闭源模型仅开放调用接口,黄仁勋断言,Claude等二十余种主流大语言模型,再迭代,Kimi K2.5位列第九。

在英伟达GTC 2026大会上,提供统一的API(应用程序编程接口)和交互界面。开源模型开放代码与权重,分别是MiniMax M2.5、硅谷风险投资基金a16z和OpenRouter联合发布了《人工智能现状》报告,</p><p>与此同时,</p><p>这意味着,</p><p>但是2026年春节过后,其LLM(大语言模型)排行榜已成为开发者社区的重要参考。DeepSeek V3.2,复杂任务完成率,其核心功能包括多模型聚合、Agent AI(智能体人工智能)的核心叙事是持续完成任务,该平台整合了包括GPT-4、大模型竞争的核心叙事是模型能力:谁更聪明,性能基准测试、中国模型Token周调用量约4.69万亿,”</p><h4 class=极致性价比

Token出海,大模型厂商、算力供应商在内的多位业内受访者,调用模型/工具/接口完成全流程,Token则是新的大宗商品。中国大模型周调用量已连续两周超过美国大模型。

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交流会现场

  洞头网讯(记者 余佩遥 陈超凡)6月28日上午,区委书记郭云强主持召开半年度重点工作调度会暨四套班子领导交流会,分析研判上半年各项工作形势,研究部署下半年工作,力争半年“双过半”,确保全年“满堂彩”。区领导刘素婷、林铁等参加会议。

  会上,区四套班子领导就专班工作和分管领域重点工作进展情况依次进行了汇报交流,并就工作中存在问题提出攻坚举措。

  郭云强逐一点评,肯定了各重点专班、重点工作推进成效。他指出,下步,全区上下要打起“十二分”精神,拿出超常规力度、超常规举措,稳住二季度,决胜半年红,交出高分答卷!

  郭云强强调,要实干争先大比武。各专班要发挥“尖刀连”作用,突出科学、精准、抓紧,做到目标更聚焦,标准更严格,责任更明确,配置更灵活,切实增强工作“前瞻性”,找到破难“要害处”,打造硬核“主业绩”,紧盯时间节点,强化闭环管理,用好督查利剑,加快打造一批标志性成果。要大干三季度决胜四季度。以更大力度、更实举措,紧盯指标发力,推动经济稳进提质,持之以恒攻坚重点项目建设,持续做好招大引强突破、城乡精建精美、民生事项服务,抓实抓好要素向上争取工作,为完成全年工作目标任务打下坚实基础。要敢于担当作表率。领导干部要拿出苦干实干的行动,拿出加压奋进的劲头,高位谋划、俯身做事,克难攻坚、创新突破,创先争优、尽职包联,凝聚工作合力,全力抓好各项工作高效落实,奋力推动经济社会高质量发展。

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半年度重点工作调度会暨四套班子领导交流会召开:力争半年“双过半” 确保全年“满堂

  全国哪个区域占中国经济总量的比重最高?答案指向长三角区域。

  这片区域占国土面积的1/26,承载了中国1/6的人口,1/4的GDP,是全国最具活力的城市群之一,也是中国外贸进出口的重要地区。

  深入推进长三角海关特殊货物检查作业一体化改革、积极助推省内水运口岸融入长三角世界级港口群、量身定制监管方案服务大宗资源性商品安全稳定进口……近年来,我省不断深化长三角海关一体协同,为增强长三角地区国际竞争合作新优势注入新动能。

  打通监管堵点护航高新技术企业

  科技创新“领先一步”,产业创新“领先一路”。

  近年来,我省抢抓新一轮全球科技革命和产业变革机遇,实施创新驱动发展战略,一批集成电路、新型显示、人工智能等重点产业企业逐渐成为创新驱动的主引擎、转型升级的主抓手、高质量发展的主动力。有企业反映,在以往的通关过程中,进口的精密设备、仪器、原材料等特殊货物命中布控需要查验的,不宜在口岸开拆检查,影响货物正常通关。

  “在了解企业诉求之后,我们经过实地走访调研,试点长三角特殊货物检查作业一体化模式,在确保监管到位、风险可控的基础上,通过建立强化事前评估备案、规范事中监管检查、加强事后闭环管理等一整套规范制度,进一步优化长三角海关特殊货物的检查作业模式,在信用管理和风险甄别基础上,借助移动查验设备和信息化系统,将原布控在口岸实施的查验作业改为实施跨直属海关的口岸和目的地分段、分类检查作业。”合肥海关口岸监管处有关负责人介绍,这一模式是围绕长三角一体化发展部署,针对高新技术企业进口设备和产品特点,以“管得住、放得开、效率高、成本低”为目标研究推行的,解决了长三角集成电路、平板显示制造等一大批企业通关过程中的痛点和难点问题,优化口岸营商环境。

  前不久,合肥海关所属庐州海关关员在相关公司对其进口原材料开展目的地检查作业,该批货物采取了长三角海关特殊货物检查作业一体化模式进口,货物总值约235万元。

  “该模式实施之后,大大提高了公司进口货物的通关效率,并降低了通关成本。据统计,在此模式下,公司每票报关单通关时间压缩了3天至5天,同时也避免了口岸开拆对货物的损害风险,为货物到厂后产线运营提供了有效保障,也为企业发展增添了信心。”该公司物流总监陈恒泰说。

  合肥海关政治部主任吴向前表示,近年来,深入推进长三角海关特殊货物检查作业一体化改革,与上海海关等长三角海关协同配合,将“口岸外观查验+目的地综合处置”两段式布控协同处置机制适用范围扩大到企业集团、海运以及出口等环节,有效解决高新技术货物不能在口岸开拆查验的实际困难。2022年该模式已经由安徽省推广到长三角和全国其他省市。今年一季度,已运用该模式保障1534万元进口设备及时投入研发生产。

  通关提速增效优化口岸营商环境

  口岸是对外开放的重要通道和窗口,也是区域开放的重要平台。

  安徽到海的距离有多远?地图上方寸之间,实则数百公里。但安徽拥有长江、淮河等“黄金水道”,安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5个一类水运口岸,合肥、蚌埠2个二类水运口岸。记者在走访中发现,通过水运口岸进出口是不少外贸企业的主要选择之一。

  今年3月,一艘名为“江海通188”长江内河支线船舶顺利抵达上海洋山港,经海关放行后,船上装运的3个集装箱、3150台空调即可搭载远洋货轮出发前往美国。这也标志着“联动接卸”监管模式在安徽一类水运口岸实现全面铺开。

  “联动接卸”,即以远洋航线集聚、超大规模集装箱船停泊的上海洋山港为中心,与周边长三角地区的港口开展联动,进出口货物通过驳船在洋山港以及相关港口之间进行水路运输,手续办结后即可在洋山口岸直接提离或出境,实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

  “我们持续深化与上海海关、省港航集团的联系配合,将洋山港—芜湖港‘江海一港通’联动接卸监管模式在全省6个水运口岸全面铺开,保障进出口货物在洋山港和省内港口间‘一次申报、一次查验、一次放行’,企业每标箱货物国内段运输成本降低30%、通关时间平均节约50%。”吴向前介绍,今年一季度“联动接卸”货物总值达1.08亿元。

  “以前,需要先把货物运到池州港,申报转关后通过费用较高的陆运等方式,运到洋山港装船出海。中间要辗转多个港口,多次起卸,运输成本太高了。”位于池州市高新区的安徽鸿叶集团是一家专业从事竹制品深加工和出口销售的国家农业产业化重点龙头企业,该公司外贸负责人石天玉表示,如今,在池州港就可以抵港直装,驳船到洋山港联动接卸,少了倒箱环节,简化了转关流程,缩短了上大船的时间,“去年我们箱量和贸易额分别增长16%和21%,今年肯定更好”。

  今年以来,合肥海关从保障重点区域产业链供应链循环畅通、加快企业急需货物通关、提高进出境物流效率等多方面着手,进一步优化口岸营商环境,提升跨境贸易便利化水平,促进外贸保稳提质。

  “我们积极对接上海洋山港、外港,推广‘离港确认’监管模式至全省全部7个水运口岸,企业可在未完成理货、未确定境内运输工具的情况下申报转关,内支线船舶班次选择更加灵活,压缩货物转关办理时间1至2天。”吴向前说。

  量身定制方案推动外贸保稳提质

  跨越1.6万公里来自厄瓜多尔米拉多铜矿,如何安全稳定地实现进口?

  据了解,出于安全考虑和环保要求,米拉多铜精矿采用吨袋包装,从厄瓜多尔马查拉港通过海轮运输至张家港、南通等口岸,再由长江驳船运输到铜陵有色。在原有监管模式下向海关申报,口岸海关对货物实施逐袋取样。而在该模式之下,通关时间长且检验取样易破损撒漏,运输途中损耗较多。

  “为解决铜陵有色境外自有矿山进口铜精矿通关时效长、成本高的‘痛点’,我们联合南京海关共同推动优化铜精矿检验监管模式,将部分检验监管项目调整到铜陵港进行,口岸停留时间由15天压缩到4天。”吴向前说,与传统模式相比,在确保企业切实履行主体责任和配合义务的前提下,通过加强境外矿源和装运前检验管理,前推后移检验监管链条,将在口岸海关实施的部分检验项目调整至目的地实施,从而最大限度压缩通关时长,减少企业通关成本。

  统计数据显示,一季度,合肥海关保障13万吨铜精矿通过优化模式进口。

  长三角一体化发展上升为国家战略以来,朝着打造具有全球影响力的世界级城市群发展目标,一体化发展一直在加速。在这一过程中,海关如何“破圈”协作,增强长三角地区国际竞争合作新优势?

  合肥海关有关负责人表示,将牢牢把握“一体化”“高质量”的要求,进一步推进安徽与长三角地区水水联运水陆联运,畅通物流渠道;加强与长三角海关数据共享,发挥科技引领作用,建设共享共用互通的智能化监管系统;建立定期工作会商机制,协调解决企业在长三角海关进出口通关问题等。

  “我们将落实落细‘放管服’改革实施方案,积极深化跨部门、跨关区协作配合,做好重点产业链供应链企业全流程通关保障服务,为长三角高质量发展注入新动能。”合肥海关有关负责人说。

  (记者 何 珂)

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“破圈”协作,通关更便捷

  飞得更高,行得更远,跑得更快,运力更强!合肥链接世界的“立体大道”越织越密。

  地处中部,合肥承东启西、连南接北,区位优势独特。早在汉代,这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展,南有长江天堑,北有淮河滩涂,西峙大别山脉,东接低山丘陵等一众天然阻隔,曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

  肩负使命的合肥交通人,一步一脚印,一代接一代,在江淮之间勾勒出一条条通途。

  如今的合肥,乘高铁1小时可达南京,2小时至武汉、上海、杭州、济南,3小时到长沙、郑州,4小时抵北京、福州,“高铁当日达”覆盖大半个中国;市民乘飞机,“家门口”便可“飞全球”;合肥制造的汽车,从派河港即可“坐”上滚装船,实现“一站式”出海……

  如今,跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥,基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

  合肥“展翅”,“飞”往全球

  八月,合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅,500余名建设者奋战一线,一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起,宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

  预计2026年建成后,T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场,可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处,该机场东区国际货站也正加紧推进,今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切,都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

  合肥西站加速成型。陈三虎 摄

  机场的扩容不仅是建筑的扩张,更是城市能级的跨越。未来,从这里出发,合肥人可轻松直飞全球主要城市;而依托空陆联运、卡车航班等新模式,合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”,实现“家门口飞全球”的愿景。

  航空枢纽的真正价值,更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月,一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫,运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式,为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前,机场已常态化运营10条全货机航线,覆盖欧美亚,服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业,年进出口货值超百亿元。

  从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》,合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今,新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态,迈入“千万级客流+全货机时代”,让合肥“展翅”,货通四海。

  “米”字高铁,枢纽新城

  眼下,正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型,这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设,预计2025年底投入使用。建成后,它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”,承接京港、合杭、沿江等多条干线,彻底激活合肥西翼的交通脉络。

  作为全国19个综合铁路枢纽之一,合肥已建成7条高铁,通车里程524.3公里,位居长三角首位,“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发,可高铁直达23个省会城市及120个地级市,1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕,“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年,合肥铁路到发旅客超1.1亿人次,日均30.5万人次流动的背后,是枢纽能级的坚实跃升。

  7月底,一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚,标志着合肥中欧班列再添新节点,为企业“走出去”降本增效。目前,合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系,2024年开行中欧班列909列,铁路货运量达2375.4万吨,同比增长8.5%,为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

  合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

  根据规划,合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营,辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点,并通过轨道交通无缝衔接,共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心,持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

  “千帆”竞发,通江达海

  江淮运河的全线通航,仿佛按下了一个关键开关,彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

  2023年,江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道,构筑起中国第二条南北水运大动脉,一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

  合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前,满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船,蓄势待发。合肥交通运输局供图

  由此,合肥派河港每日都是一片繁忙景象:一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业,一排排崭新的新能源汽车整齐列队,等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后,比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程,通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接,实现“一站式”出海。

  以派河港为圆心,一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开:半径5公里内,江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转;半径10公里内,覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业,聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业,年工业总产值超过7000亿元。

  目前,合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线,实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

  今年1月—7月,合肥港完成吞吐量3204万吨,同比增长8.4%;集装箱吞吐量32.4万标箱,增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营,1月—7月完成5756台整车出口运输,为企业降低物流成本超过15%。

  “超级环线”,双“网”畅通

  机器轰鸣,焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场,一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实,未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力,成为都市圈交通的新骨架。

  合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

  眼下,合肥“大外环”高速正加速成环:东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车;西环线淮桐高速工程量过半,南环线和襄段完成超70%,宁合段达45%。

  合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密,这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网:建成后,合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联,并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”,推动区域融合迈进新阶段。

  在地面之下,另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路,总运营里程约232公里,线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县,总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进:2号线东延、3号线南延已于2023年底投运,4号线南延已于2024年5月投运,8号线一期作为安徽首条全自动运行线路,也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

  更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复:合肥将构建起18条城市轨道(长688公里),以及5条市域线(长293公里)在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”,从“地铁”到“中低运量”,从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。(陶伟 裴康)

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有一种“通达”叫作:身在合肥,链接全球

4SG中空玻璃:重新定义好玻璃的标准

什么是4SG中空玻璃?这一概念源于欧洲先进的玻璃深加工技术,其核心在于采用第四代超级间隔条(4th Generation Super Spacer)系统,与传统的铝间隔条中空玻璃相比,4SG玻璃具有三大显著优势:

超密封性能:4SG中空玻璃其热塑性暖边隔条与玻璃形成紧密粘接,彻底解决了传统中空玻璃因金属间隔条热胀冷缩导致的密封失效问题。这种结构性创新使中空玻璃的密封寿命从普通产品的10-15年延长至25年以上。

超保温效果:4SG间隔条的导热率远低于铝合金间隔条,极 大降低了玻璃边缘的热量流失。这一改进使得整窗的保温性能提升20%以上,有效消除了传统中空玻璃难以解决的“冷桥效应”。

超长寿命保证:4SG中空玻璃内部填充高纯度氩气等惰性气体,配合超强密封体系,确保气体保持率25年以上不低于85%,远高于国家标准的80%。这种长效稳定性为用户提供了持久稳定的节能效果。

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富轩门窗的4SG玻璃进阶攻略

近年来,富轩门窗在4SG玻璃领域实施了一系列战略布局,形成了清晰的“进阶攻略”:

LOW-E 4SG中空玻璃技术的迭代升级

富轩门窗率先在行业内推动4SG玻璃与高性能LOW-E镀膜技术的深度融合。在单银LOW-E 4SG中空玻璃成为高端市场标配的基础上,富轩进一步推出双银、三银LOW-E 4SG中空玻璃解决方案。

双银、三银LOW-E玻璃在保持高透光率的同时,太阳热辐射的红外线阻隔率高达99%以上。这种技术组合使4SG玻璃的隔热保温性能达到新的高度,尤其适用于夏热冬冷地区和大型玻璃幕墙建筑。

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中德产业技术强强联合

2025年12月,富轩门窗与德国科梅林(K?mmerling)达成战略合作,成为德国科梅林4SG玻璃加工认证授牌合作伙伴。这一合作不仅是品牌层面的联合,更是技术体系与质量标准的深度融合。

科梅林作为欧洲高分子材料与系统解决方案的领导者,其4SG暖边间隔条技术代表着全球领先水平。通过与科梅林的合作,富轩门窗获得了从原材料选择、工艺控制到成品检测的全链条技术授权,确保每一块4SG玻璃都符合德国工业标准。这种“中德合璧”的模式,既引进了欧洲先进技术,又结合了中国市场需求与制造优势,形成了独特的技术竞争力。

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千万级智能生产线投入

为了确保4SG玻璃的极致品质,富轩门窗做出了一个在业内看来颇为大胆的决定:斥巨资陆续引进三条千万级芬兰格拉司通(Glaston)TPS4SG中空玻璃全自动生产线。

这种生产线同时也代表了全球中空玻璃制造的领先水平。从玻璃切割、磨边、清洗到间隔条安装、充氩气、密封胶涂布,全部工序实现自动化、智能化生产。

更重要的是,自动化生产线完全避免了因人工操作差异导致的质量波动。传统中空玻璃生产中,手工涂胶不均匀、间隔条对接不严密等问题,是导致氩气泄漏的主要原因。而格拉司通生产线通过高精度机械臂和视觉检测系统,可以全面规避 这一问题,实现了4SG玻璃品质的极致稳定。

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△千万级芬兰格拉司通(Glaston)TPS4SG中空玻璃全自动生产线

4SG玻璃进阶攻略如何影响行业发展?

富轩门窗在4SG玻璃领域的持续深耕,正在对门窗行业产生深远而多维的影响:

促进行业加快标配4SG好玻璃

长期以来,门窗行业存在着“重型材、轻玻璃”的倾向,许多消费者甚至业内人士对玻璃性能认知不足。富轩门窗通过持续的技术推广和市场教育,正在改变这一现状。

随着富轩将4SG玻璃从高端产品线向中端产品渗透,越来越多的竞争对手开始跟进。这种“鲶鱼效应”促使整个行业重新审视玻璃在门窗系统中的价值。目前,在一二线城市的高端门窗市场,4SG玻璃正从“选配项”转变为“标配项”,推动了行业整体技术水平的提升。

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加速行业洗牌,推动良币驱逐劣币

4SG玻璃的技术门槛和资金门槛,客观上加速了门窗行业的整合与洗牌。一条完整的4SG玻璃生产线投入高达数千万元,且需要配套严格的质量控制体系和专业技术团队,这对中小门窗品牌形成了巨大压力。

不具备核心技术能力和规模优势的中小企业,要么选择转型升级,要么面临被淘汰的命运,推动了行业从价格竞争向价值竞争的转变。

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△千万级芬兰格拉司通(Glaston)TPS4SG中空玻璃全自动生产线

促进行业健康发展,响应国家绿色建筑政策

富轩门窗推动的双银、三银LOW-E 4SG中空玻璃,不仅是一张技术名片,更是对国家“双碳”战略和绿色建筑政策的积极响应。

据统计,我国建筑能耗约占全社会总能耗的三分之一,而通过门窗流失的能耗又占建筑能耗的40%。富轩的高性能4SG玻璃,整窗传热系数远低于普通中空玻璃。这意味着采用此类玻璃的建筑,空调采暖能耗可大幅降低。

在住房和城乡建设部大力推行“绿色好房子”建设的政策背景下,富轩门窗的技术路线与政策导向高度契合。各地逐步提高的建筑节能标准,也为4SG玻璃提供了广阔的市场空间。富轩的技术创新,实际上是在为整个行业探索符合国家战略的发展路径。

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结语:技术引领的行业变革

富轩门窗的4SG玻璃进阶攻略,表面上是一系列产品技术的升级迭代,本质上是一场由技术驱动的行业变革。它重新定义了“好门窗”的标准,将行业的关注点从外观设计、材料厚度等表象特征,引向更核心的节能性能、耐久品质和用户体验。

在房地产市场从高速增长转向高质量发展的背景下,门窗行业也面临着从粗放扩张向精细化、专业化转型的挑战。富轩门窗通过持续的技术投入和产业布局,不仅巩固了自身在高端市场的领导地位,更通过技术溢出效应和标准引领作用,推动了整个行业向更高水平发展。

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4SG玻璃进阶攻略:富轩门窗如何重塑行业生态?

当货架上的酸奶面孔越发相似,当消费者的选择变得困难——您是否也在寻找一个能打破僵局、点燃市场的“新爆点”?

不是所有的酸奶,都叫唯唯倍健。不做市场的追随者,定义酸奶的纯净新高度。

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在信息透明的时代,唯有真材实料,才能赢得长久信赖。唯唯倍健深谙此道。

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二、精准出击,双轨驱动市场

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经销商的成功,才是品牌真正的成功。为此,唯唯倍健已搭建好一套完善的“创富支撑体系”:

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zui大化让利,利润可观:公司秉持与经销商共赢的理念,充分让利,为您预留出广阔的利润空间,让您的每一分投入,都获得值得的回报。

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别再看同质化红海!这款“货架明星”酸奶,正成为经销商的利润王.牌!

  安徽桐城有一条六尺巷。

  宽不过两米,长不过百米,却被称为“最宽”的巷子。

  一条小巷为啥被誉为“最宽”巷子?这是因为,它见证了一个关于礼让的故事。

  1. 让他三尺

  巷口太湖石上镌刻的一首诗,道出了六尺巷的由来。

  “一纸书来只为墙,让他三尺又何妨。长城万里今犹在,不见当年秦始皇。”

  这首诗的作者,是清朝康熙年间的宰相张英。

  张英的老家在桐城,张英家的老宅旁边住着一户姓吴的人家。

  两家之间有一块狭长的空地。吴家重修房屋的时候,就想把这块地占了。

  这下,张家人不乐意了。两家就吵了起来。

  这时,张家人想到了在京城做大官的张英。于是,张家人给张英写了一封信,快马加鞭送到京城。

  结果张英收到信后呵呵一笑,修书一封,回了上面那首诗。

  于是张家人在张英的指示之下,往后退了三尺。

  吴家一看,张家这么谦让,反倒显得我们老吴家不讲理。不行,你敬我三尺我也要敬你三尺。

  就这么着,两户人家中间便空出了个六尺巷来。

  2.父子宰相

  张英可能有的人不太熟悉,可是如果提到张廷玉,很多人就不陌生了。

  在有关清朝前期的电视剧里,几乎每一部都有张廷玉的影子,他可是名副其实的三朝元老。

  而这个张英就是张廷玉他爹。

  这父子俩不仅官做得大,更难得的是品行、学识也很出众,被称为“父子宰相”。

  这父子俩都给自己的后人撰写了一部家训,告诫子孙为人要善良、恭谦礼让等。

  曾国藩就特别推崇张英的《聪训斋语》,甚至亲自给弟弟和子侄辈每人找来一本,让他们没事就看。感兴趣的也可以找来读一读。

  到了现代,张英的十二世孙张耘,是六尺巷社区党总支书记。他在工作中就常用老祖宗的故事调解家长里短、矛盾纠纷,效果还相当不错呢。

  3. 最宽巷子

  如果你去桐城,在街上随便转转,便会发现随处可见六尺巷的影子。

  马路上,有“争一争行不通,让一让六尺巷”的标牌;

  楼宇间,有“礼让三分,心明眼亮;六尺有涯,心宽无界”的漫画;

  学校里,传扬着“包容无限大,和谐诗中藏”的歌谣。

  “让墙为邻”的故事,以不同的形式仍然在这里上演。

  六尺巷本是一条不足2米宽的窄巷,现在却被称为“最宽”的巷子,就是因为一个“让”字。

  去年全国两会期间,“六尺巷调解法”被写进最高人民法院工作报告。

  现在的六尺巷,已经成为一个著名的景点,吸引了无数游客前来参观。

  如果你去桐城旅游的话,一定要去六尺巷走走看看。

  你知道清朝的六尺是多少米吗?现在呢?去查一查吧!

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闻名遐迩的“六尺巷”,是条什么巷子?

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罗兰西尼门窗创始人、董事长熊志斌先生作为行业领军代表受邀出席。在本次大会上,门窗品牌专业委员会作为肩负引领佛山门窗产业高质量发展的核心“国家队”正式亮相。

罗兰西尼门窗凭借其卓越的综合实力与行业影响力,荣膺佛山市家居产业联合会门窗品牌专业委员会执委单位,熊志斌先生现场接受授牌,正式进入产业核心决策层。同时,企业亦获颁佛山市家居产业联合会新晋理事单位资质,双重认可彰显了其作为中坚力量的行业地位。

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活动的另一重要环节是庄严的佛山门窗集群发展宣誓仪式。在政 府与联合会的共同见证下,罗兰西尼门窗创始人、董事长熊志斌先生与全体执委及理事单位代表一同宣誓,承诺将全力贯彻集群发展战略,协同创新,提升品质,共同擦亮“佛山门窗”这一产业“有家就有佛山造”的金字招牌,引领中国 门窗产业迈向全球价值链高端。

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此次参与,不仅是罗兰西尼门窗的一次荣誉见证,见证其深度融入佛山家居产业生态、主动担当发展使命的责任,更是其积极响应政 府产业规划、投身“国家队”建设的关键一步。

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展望未来,罗兰西尼门窗将继续秉承匠心,发挥执委单位与理事单位的引领作用,与联合会及各成员单位通力协作,整合优势资源,共谋产业变革,为赋能佛山家居产业升级、让佛山门窗成为全球信赖的品牌集群贡献坚实力量。

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品牌力量丨罗兰西尼门窗新担当,共筑佛山家居产业新未来

近日

国内首部储能标准

《电化学储能电站设计标准》

完成全面修订并正式发布

将于2026年4月1日起实施

中国能建广东院

作为核心参编单位

以一线设计建设成果赋能标准完善

为电化学储能产业健康发展

注入坚实力量

《电化学储能电站设计标准》(GB/T 51048-2014)是中国首部针对电化学储能电站的综合性设计标准,自2014年首次发布以来,对推动行业规范化发挥了重要作用。

↑ 2009年,广东院EPC总承包建设国内首个兆瓦级储能电站——深圳宝清10兆瓦电池储能电站,并依托项目经验深度参与了该标准编制。

此次标准修订,是适应储能产业跨越式发展、应对安全挑战、服务国家能源战略的关键举措,标志着我国电化学储能电站的设计建设迈入高标准、强安全的新阶段。

新版《电化学储能电站设计标准》(GB/T 51048-2025)由中国电力企业联合会组织,南方电网调峰调频发电有限公司牵头编制。广东院凭借深厚的储能技术积淀、丰富的标杆项目实践及行业影响力,受邀成为核心参编单位。

标准编制启动后,广东院迅速组建专项技术团队,联动大型集中式储能、电网侧独立储能、海上风电配套储能等多场景数十个标杆项目设计与EPC总承包经验,全程参与标准框架搭建、条款研讨、案例验证与文本修订工作。

历经为期6年的打磨,新版标准在修编过程中得到了行业内的广泛参与和讨论。标准共14章,主要内容包括基本规定、站址选择、站区规划和总布置、接入系统、储能系统、电气、建筑与结构、采暖通风与空气调节、给排水、消防、节能环保和水土保持、劳动安全和职业卫生。

新版标准实施后,将有力推动全产业链强化安全意识、提升安全水平,引导技术创新与工程实践走向更安全、更可靠的方向,为新型储能大规模、高比例、市场化健康发展保驾护航。

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国内首部储能标准,发布!

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